Från BigTwin 18 år fick Twincam-motorn hänga med innan Harley-Davidson tyckte att det var dags att byta ut den. Möt ersättaren, Milwaukee-Eight. Precis som föregångaren fortfarande är det huvudsakligen en luftkyld stötstångsmotor, men det är en helt ny sådan. Så nu efter 18 år i tjänst får Twincam-motorn maka på sig, åtminstone i touringmodellerna, för att ersättas av en ny motor. Den titeln går till Flathead-motorn, det vill säga sidventilaren på kubikcentimeter. Den motorn tillverkades från tillunder hela 45 år, om man räknar med Servi-Car. Shovelhead-motorn tillverkades under 19 år och Panheaden under 18 år.
Bike Harley-Davidsons nya motor kanske ser likadan ut som TCmotorn men har över nya delar. De enda orörda delarna ligger I överdelen av motorn, så som cylindrar, vipparmar, vipparmshus med mera. En luftkyld motor har mer mekaniskt slammer än en vätskekyld och därför har H-D jobbat hårt för att få bort onödiga decibel. Samtidigt gäller det för H-D att få ett motorpaket som håller stången mot japanernas custommaskiner på alla plan. Med kubikcentimeter 96 kubiktum är man visserligen fortfarande bland de mindre i cruisergänget där det är till kubikcentimeter som gäller för att vara värst och störst. Den nya motorn är fortfarande synbart identisk med den gamla. Det är fortfarande en luftkyld, graders V-twin med kamaxlar i blocket och stötstänger.